ネバダ州首都カーソン、ケニー宅＿AVISO本社工場＿アメリカ本土最高峰ホイットニー山＿ＢＤ３ｘ２をカリフォルニアまで搬送中です

（昨日からの続き）



ネバダはミンデン空港に着き、



滑走路で対面したＢＤ３を抱えて、



AVISO本社工場訪問後、



ジョンの友人であるケニー宅に夕食に招かれた。

まだ普通に雪が残るシエラ山脈斜面にここはある。

冷えたデッキにうっとりとするニック。



ケニーのお父さんのテッドは美食家で知られていて、それはおいしいステーキを焼くという。

レモンハーブを塊の肉に擦りこみ、強い炭火で１５分、そして175度のオーブンで２０分、一度オーブンから出して３０分。

最後に８０度のオーブンで１０分暖めたという肉をカットして出てきたのがこれ。



アメリカに来て、色々なステーキを食べたけど、このテッド印のお味は

おいしいおいしいおいしいおいしいおいしい　の５つ星！

ケニーの友だちが作ったという赤ワインとのマリアージュ（相性）も完璧。



シーザーサラダ、そしてチキンスープで湯がいて、黒砂糖で味を整えたアスパラガスも絶品でした。



ゴーメィ（グルメ）調理人のテッド。

人口５００人だったネバダ州首都カーソン市に住み８１年を見てきたそうです。
（現在は５８０００人）



「若い人とお話して、勉強させてください」

という謙虚な語り口が印象的でした。

こちらがケニー家族。



２月にジョンたちを日本で案内したというだけで、ここまで招いていただき光栄です。

他に日本でお世話をした土井さん、高林さん、早川さん、マーボーさんも来てください、とのことです。

義理堅いアメリカ人です。

俺とニックが通されたのが、ゲストハウスと呼ばれる家で、これが広い広い。

このゲーム室、



巨大スクリーンのＴＶ＆ＤＶＤ、（このソファの向かい）



ワインセラー、サウナ室、ジュースや水ボトルに満たされた冷蔵庫があり、アメリカってすごい豊かな国なのだなあ、と実感しました。

↓これは俺の泊まった部屋で、硬さを調節できるベッドに寝たのは初めてで、ここで睡眠不足を解消させていただきました。



朝起きると、きれいなお花と、



朝陽の差すダイニングに



テッドが淹れてくれたグルメコーヒーと、フルーツ各種がお皿に盛られていました。



それがおいしく、写真を撮ったのでここに公開します。

まずはこの季節の旬であるストロベリーに



ブラッドグレープフルーツ、バナナ、オレンジ、



ネバダ新聞に感動するニック。（ネバダなんだからあたりまえだけどね）



AVISO社を訪問する時刻が迫ってきたので、荷をまとめお借りしたトラックでカーソン市を後にする。



スティック（マニュアルギア）は苦手だとニックが言うので俺が運転する。



凍っていそうな路面。

そして制限速度が時速１０５ｋｍというスピードの一般道がやたら速く、スリリングなドライブであった。



大好きなトレーダージョーズを発見！



マニアなほど好きなので「行きたいなあ」という気持ちをぐっとこらえ、さらにミンデン市に進む。



こうして雪山を見ながらの高速ドライブは生まれて初めてで、少し前まで未開で熱帯のエルサルバドルにいたことを考えると不思議な気持ちである。

空港脇のＡＶＩＳＯ本社に到着すると、



昨日完成したばかりのＢＤ３のシリアルナンバー＃００２シルバーが出迎えてくれた。



浸水テスト用の水槽。



このホースをリーシュプラグにつなぎ、全てのＡＶＩＳＯボードに空圧をかけて検品している。



商品管理のマット。



工場マネジャーのロン。



これからカリフォルニアまで戻るためのフライトがあるのだが、天気予報が「この後、強風」というのを受けて、急遽予定を繰り上げるためにかけつけたブルースと、このカーボン加工工場の創始者のトム・オモハンドロ。



昨日であんなに揺れたのだから、強風となったら命がけのフライトになるのだろうな。（怖）

トムの作っている部品と、トムのお父さんが作った自動車。



工場に入ると、昨日に引き続き大人数のクルーによるＡＶＩＳＯボード製作中であった。

８本目、つまり＃００８のＢＤ３がクック（調理）されている。



ロングボード制作部。

今日はスタンドアップパドルボードと、ＣＪモデルが製作されていました。



エポキシ樹脂シートとＰＶＣシート、そして航空機に使用される特級クラスのカーボンファイバーを重ねて製作するＡＶＩＳＯボード。



実際に製作工程を見るのは圧巻である。

昨日のnaminori kozoさんのコメントにもあったが、次元が違います。



こちらは新作コールのＢＤ３ファイヤーバットのデッキ部。

グラブコンケイブが見事。



バリを取り除く、サンディングルーム。



サンディング待ちのボード群。



フィンプラグを取り付け中。

これはＦＣＳクアッドですね。



リーシュプラグはこの通り。

黒光りがじつに美しい。



ここで「風が吹いてくるから早く」というブルースの声を合図に工場を後にする。

ここから徒歩３０秒で機に到着すると、すでに来ていたジョンがＢＤ３＃００１と＃００２を積み込んでいた。



ＢＤ３は小さいので荷物室にもこの通り。（奥なのですが、見えますか？）



命を預けるコロンビア４００号機。

それにしてもかっこいいなあ。



強風になるというので、祈るように副操縦席に座るジョン。

リラックスしなさい、と肩を揉んであげました。



ミンデン空港はほとんどというか全く飛行プランがないので、管制塔からの離陸許可も１０秒で下り、すぐに離陸する。

さっきまでいたＡＶＩＳＯ社はもうマッチ箱の大きさとなった。



今日は追い風が５０ノットというコンディションなので、高度２１０００フィート（７０００ｍ）を目指すという。

俺たちはシリアスな酸素ボンベを装着した。



凍結した湖を上から見ると、さまざまな水色なのだなあ、と感じた。



ブルースの予想通り、強風の乱気流を受けて機は紙飛行機のようにふわふわとなる。



そんな中、ブルース機の最高速２８５ノット（写真は間に合わず２８３ノット）、つまり時速約５２４ｋｍを達成。



速いから乱気流での落ち方も半端ではなく、大げさではなく墜落か！？という落下をする。

その中でなんとかアメリカ本土の最高峰であるホイットニー山14,505 feet (4,421 meters)の山頂を撮影する。

雪がすごい。



ウイキペディアで調べると、麓からの風景はこう見えるのですね。



実に広い山頂であった。

このシエラネバダ山脈を越えると平地カリフォルニア。



スモッグが立ちこめ、住宅が密集している。
うーん。

目的地オレンジカウンティが近づくと、フリーウエイが広く入り組んできた。



空港入路を確かめながら、



到着。

往路は向かい風であったので２時間半かかったのだが、追い風だとさすがに速く、なんと最短だという１時間１５分の超飛行だった。



飛行機酔いでげっそりしているニックと＃００２



「紅の豚」マニアの俺はやはりにっこり。



この後、ロボと俺とニック、そしてジョン＆ケニーでＢＤ３の試乗に行くことになった。

（明日に続きます）